Защо корабоплавателната индустрия не се втурва обратно в Червено море
Когато президентът Тръмп подреди на военни удари предишния уикенд против милицията на Хути в Йемен, той съобщи, че милицията е офанзива против комерсиално мореплаване в Червено море са вредили на световната търговия. Цените на Съединени американски щати и международната стопанска система Много милиарди долари, до момента в който в това време излагат на почтени животи на риск “, сподели той за общественото истина.
Но да накарате корабоплавателните компании да се върнат в Червено море и каналът на Сюс може да отнеме доста месеци и е евентуално да изисква повече от авиотиките против хутите. Повече от година океанските превозвачи преобладаващо заобикалят Червено море, изпращайки кораби към южния съвет на Африка, с цел да стигнат от Азия до Европа, корабоплаване, което е към 3500 морски благи и 10 дни по-дълго.
корабоплаването значително се приспособява към доставката, откакто доставката е в доставка, след корабоплаването, откакто доставката е в доставка, откакто доставката е в доставка, откакто доставката е в доставка, откакто доставката е била за доставка, откакто доставката е била за доставка, откакто доставката е била на доставка, по-късно, че корабоплаването е в доставка, откакто доставката е била за доставка на доставка, откакто доставката е била съпроводена в доставката на корабоплаването на корабоплаването на корабоплаването стартира да нападна търговски кораби в края на 2023 година в поддръжка на Хамас във войната си с Израел.
поръча стотици нови товари, когато се изхвърлят с пари от взрива в световната търговия по време на пандемията. Обикновено заледяване на съдовете изтласква цените за доставка надолу. Но това не се случи този път, тъй като корабите бяха принудени да употребяват маршрута на Африка, което усили потребността от корабите и покачиха цените по всички огромни световни направления за доставка. Миналия месец Maersk предвижда, че приходите му най-вероятно ще бъдат по-високи, в случай че Червено море се отвори в края на тази година, а не в средата.Това се споделя, че процентите на доставка от Азия до Северна Европа неотдавна са паднали до най-ниското им равнище от 2023 година, съгласно данните от Freightos, неотдавна пазарът на цифров мореплаване. Class = " CSS-AT9MC1 Evys1bk0 " > Цените са паднали, защото по-малко артикули се изпращат при започване на годината, съобщи Рико Луман, старши икономист по превоз, логистика и автомобилна активност в ING Research. Освен това, сподели той, неочакваният импорт на Съединените щати преди цените на г -н Тръмп наподобява съвсем завърши. И предприятията може да не поръчват толкоз артикули, тъй като чакат потребителското търсене да смекчи през идващите месеци.
